משאיות נעלמות בלילה: כך הפכה שרשרת האספקה של הבינה המלאכותית ליעד של פשע מאורגן

שלח

הרשמה לקבלת הניוזלטר היומי ועדכונים חשובים

Phone

שלח

By submitting this form and signing up for texts, you consent to receive news notification text messages from HebrewNews.com at the number provided, including messages sent by autodialer. Consent is not a condition of purchase. Msg & data rates may apply. Msg frequency varies. Unsubscribe at any time by replying STOP. Text HELP for help. Privacy Policy & Terms Of Use

מאחוריו נותרו רק חוטים קצוצים — שרידי מכשיר מעקב לווייני שהוסר במכוון. המכשיר נמצא מאוחר יותר בצד כביש בין־מדינתי מספר 80. הנגרר עצמו אותר כשבועיים לאחר מכן, ריק לחלוטין, כ־280 קילומטרים משם בקליפורניה.

המטען שנעלם כלל מוצרי חברת אפל בשווי כ־9.5 מיליון דולר ושבבי מחשב של חברת אדוונסד מיקרו דיבייסז בשווי של כ־6 מיליון דולר נוספים. עד היום לא נמצא זכר לציוד.

זה לא מקרה חריג. זו כבר תעשייה.

היעד המרכזי של הגנבים כיום הוא ציוד מחשוב מתקדם: שבבים לבינה מלאכותית, מודולי זיכרון מהירים, שרתים ומערכות מחשוב המשמשות להקמת מרכזי נתונים. אלו הרכיבים המניעים את מהפכת הבינה המלאכותית ואת תעשיית הענן הגלובלית.

על פי נתוני חברת ניתוח הסיכונים וריסק קרגונט, ההפסדים מגנבות מטענים בארצות הברית זינקו בשנה האחרונה בכ־60 אחוזים והגיעו לכ־725 מיליון דולר. באופן מפתיע, מספר האירועים עצמו כמעט שלא השתנה ונשאר סביב 3,600 מקרים בשנה.

המשמעות ברורה: הגנבים אינם פועלים יותר — אלא פועלים חכם יותר. במקום לגנוב סחורות נפוצות וזולות יחסית, הם מכוונים כעת למוצרים בעלי ערך גבוה במיוחד.

היעד המרכזי של הגנבים כיום הוא ציוד מחשוב מתקדם: שבבים לבינה מלאכותית, מודולי זיכרון מהירים, שרתים ומערכות מחשוב המשמשות להקמת מרכזי נתונים. אלו הרכיבים המניעים את מהפכת הבינה המלאכותית ואת תעשיית הענן הגלובלית.

לדברי קית' לואיס מחברת וריסק קרגונט, מדובר בתופעה צפויה. "פושעים תמיד עוקבים אחרי הביקוש. כל מוצר שעובר במהירות בשרשרת האספקה ומחזיק בערך גבוה — הופך ליעד", הוא הסביר. "כעת יש ביקוש אדיר לשבבים עבור בינה מלאכותית ולציוד למרכזי נתונים."

אנליסטים בענף סבורים כי היקף ההפסדים האמיתי גבוה בהרבה מהנתונים הרשמיים — אולי פי עשרה ואף פי חמישה־עשר. חברות רבות מעדיפות שלא לדווח על גנבות, מחשש לפגיעה במוניטין, לתביעות משפטיות או לחשיפה שתהפוך אותן ליעד עתידי.

כדי להבין את התופעה צריך להביט בהתפתחות של גנבות המטענים בעשורים האחרונים.

בתחילת שנות האלפיים התמקדו גנבים בעיקר במוצרי טבק ואלכוהול. בהמשך עברו למוצרי אלקטרוניקה — בעיקר טלוויזיות ומסכים שטוחים. עם התפשטות הסמארטפונים החלו להיעלם משלוחים של מכשירי אייפון ואביזרי משחק.

במהלך מגפת הקורונה ובתקופת הבום בכריית מטבעות קריפטוגרפיים עברו הגנבים לכרטיסים גרפיים ולציוד מחשוב מתקדם.

כעת, בעידן הבינה המלאכותית, הפוקוס עבר לשבבים ולשרתים.

לדברי סקוט קורנל, מומחה לסיכוני תחבורה, הפושעים פשוט עוקבים אחרי המוצרים המבוקשים ביותר. הדוגמה הבולטת לכך הופיעה בשנה שעברה, כאשר מחירי הביצים בארצות הברית זינקו. בתוך זמן קצר נרשמו גנבות של מאות אלפי ביצים ממשאיות בפנסילבניה ובמרילנד. כאשר המחירים ירדו — גם הגנבות פסקו.

אחד המקרים הדרמטיים ביותר התרחש בספטמבר האחרון. אדם הופיע במרכז שילוח בעיר סולט לייק סיטי והציג את עצמו כנהג האמור להוביל מטען לעיר אל פאסו שבטקסס — נסיעה של כשלוש־עשרה שעות.

הוא נראה אמין לחלוטין. המסמכים התאימו, והחברה לא חשדה בדבר. אפילו מערכת מעקב טלפונית הופעלה על פי הנהלים המקובלים להובלת מטענים יקרי ערך.

ואז, כשעה לפני ההגעה ליעד, אות המעקב נעלם.

הנגרר נמצא ימים לאחר מכן בעיר אירווינדייל שבקליפורניה, סמוך לנמל לונג ביץ'. המטען שבתוכו — ארבעים שרתים לבינה מלאכותית ויותר ממאה ושמונה אלף מודולי זיכרון — נעלם. שווי הסחורה הוערך בכ־31 מיליון דולר.

חקירות רשויות האכיפה מצביעות על כך שמאחורי חלק גדול מן הגנבות עומדות קבוצות פשע מאורגנות הפועלות ברשתות בינלאומיות. חלקן קשורות לארגונים הפועלים במקסיקו ובמדינות אסיה.

במקרה אחד במערב התיכון עקבה כנופיה אחרי משאיות היוצאות ממרכזי הפצה של חברות הטכנולוגיה מטא ומיקרוסופט. כאשר הנהגים עצרו לתדלוק, הגנבים גנבו את המשאית כולה, הפרידו את הנגרר, צבעו אותו מחדש והחליפו לוחיות רישוי כדי להסוות את מקורו.

שישה מחברי הכנופיה הורשעו לבסוף. האחרון שבהם נידון בינואר האחרון ל־13 וחצי שנות מאסר.

אך למרות ההצלחות הללו, גורמים בענף ההובלה מודים כי קשה להיאבק בתופעה. שרשרת האספקה המודרנית מורכבת ממספר רב של גורמים — חברות הובלה, מתווכים לוגיסטיים, מרכזי הפצה וחברות ביטוח — ולעיתים האחריות מתפזרת בין כולם.

לדברי מומחים, התוצאה היא מצב שבו חברות רבות מעדיפות לא לעורר רעש ציבורי סביב גנבות. בזמן שהן מנסות לנהל את המשבר בשקט, הפושעים ממשיכים לפעול.

ההשפעה אינה מוגבלת לחברות ההובלה בלבד. כאשר מטענים בשווי מיליוני דולרים נעלמים, העלויות מגולגלות בסופו של דבר אל הצרכנים.

דונה לם, מנהלת לוגיסטיקה שהעידה בפני ועדת המשפטים של הסנאט האמריקאי, הזהירה כי גנבות המטענים מגדילות את מחירי המוצרים לציבור הרחב. כל שרת שנגנב וכל שבב שנעלם מייקרים את העלויות לאורך שרשרת האספקה.

בעידן שבו שבבי בינה מלאכותית אינם רק מוצר מסחרי אלא גם תשתית אסטרטגית, השאלה כיצד להגן על שרשרת האספקה הטכנולוגית של ארצות הברית הופכת לשאלה רחבה בהרבה. לא רק כלכלית — אלא גם ביטחונית.