המהלך משקף את המתח המתגבר בין ניוסום למאסק, שהעביר את מטה טסלה מקליפורניה לטקסס ב-2021. פעם הם היו חברים

המהלך משקף את המתח המתגבר בין ניוסום למאסק, שהעביר את מטה טסלה מקליפורניה לטקסס ב-2021. באופן אירוני, רק לפני חודשים ספורים התגאה ניוסום בתרומתו להצלחת טסלה, באומרו: "זו אחת הסיבות שאנשים כמו אילון מאסק הפכו כל כך מצליחים. זה בגלל שיצרנו שווקים והזדמנויות להשקעות."

נתונים מראים כי תחת תוכנית ההטבות הקודמת של המדינה, כ-42% מההחזרים הלכו לרוכשי טסלה. אחריה, במרחק עצום, ניצבות יונדאי ו-BMW עם נתח שוק של 6.4% ו-5.5% בהתאמה. התוכנית החדשה מכוונת לעודד תחרות בשוק ולתמוך ביצרנים קטנים יותר.

קרולין לביט, דוברת צוות המעבר של טראמפ, הגיבה ואמרה כי הנשיא הנבחר יתמוך בתעשיית הרכב ויאפשר מקום "הן למכוניות בנזין והן לרכבים חשמליים". טראמפ עצמו ביקר את ניוסום ברשתות החברתיות, האשים אותו ביוקר המחיה בקליפורניה ובמשבר חסרי הבית, וטען שהוא "עוצר את כל הדברים הנהדרים שיכולים להיעשות כדי 'להפוך את קליפורניה לנהדרת שוב'."

המימון לתוכנית ההטבות החדשה צפוי להגיע מקרן הפחתת גזי החממה של המדינה, המתוקצבת על ידי מזהמים תחת תוכנית ה"cap-and-trade". עם זאת, גירעון תקציבי צפוי של כ-2 מיליארד דולר בשנה הבאה עלול להקשות על מימוש התוכנית.

קליפורניה היא השוק הגדול ביותר לרכבים חשמליים בארה"ב, עם רבע מכלל המכירות במדינה. המדינה חצתה לאחרונה את רף שני מיליון כלי הרכב החשמליים שנמכרו, והיא ממשיכה לקדם מדיניות של מעבר מדלקים מאובנים.

ניוסום, שהתקשר לטראמפ לאחר הבחירות אך טרם קיבל מענה, מנסה "לחסן" את קליפורניה מפני מדיניות טראמפ. הוא כינס את המחוקקים למושב מיוחד כדי לחזק את משרד התובע הכללי במאבקים משפטיים פדרליים צפויים.

המאבק בין ניוסום למאסק מדגים את המתח הגובר בין מדיניות סביבתית מתקדמת לבין אינטרסים עסקיים, ומשקף את הקיטוב הפוליטי העמוק בארה"ב סביב סוגיות של שינויי אקלים ואנרגיה נקייה