גלאי הנשק ברכבת התחתית מעוררים מחלוקת

העיר ניו יורק פונה לסורקים הפועלים על ידי בינה מלאכותית במטרה  להרחיק אקדחים ממערכת הרכבת התחתית שלה, אך תוכנית הפיילוט שהושקה ביום שישי כבר נתקלת בספקנות מצד הנוסעים ובאיום בתביעה משפטית של תומכי חירויות האזרח שאומרים שהחיפושים אינם חוקתיים.

סורק ה-Evolv - גלאי נשק מלוטש למראה המשתמש בבינה מלאכותית בכדי לגלות רובים וסכינים - הוצג בתחנת הרכבת התחתית של מנהטן התחתית על ידי ראש העיר. 

 

כאשר מזוהה נשק, נשלחת התראה לטאבלט המנוטר על ידי זוג שוטרים

 

"זו טכנולוגיה טובה", אמר אדמס במרכז פולטון ליד מרכז הסחר העולמי. "האם אני מעדיף שלא נצטרך להיסרק? כן", הוסיף. "אבל אם תדברו עם נוסע הרכבת התחתית הממוצע, הוא היה מצהיר שאינו רוצה אקדחים במערכת הרכבת התחתית שלו, ואם זה אומר להשתמש בסורקים, אז תביאו את הסורקים".

אדמס, הדגיש כי הסורקים עדיין בשלב הניסוי. המכונות, שכבר נמצאות בשימוש באצטדיוני בייסבול ובמקומות אחרים, ייפרסו במספר קטן של תחנות ורק חלק מהנוסעים יתבקשו לעבור בהן. העירייה לא התקשרה בחוזה עם Evolv, ואדאמס אמר שחברות אחרות התקבלו בברכה להציע חידושים משלהן לאיתור נשק.

הסורקים, בגובה של כ-6 רגל (1.8 מטר), כוללים את הלוגו של משטרת העיר ותצוגת אור רב צבעונית. כאשר מזוהה נשק, נשלחת התראה לטאבלט המנוטר על ידי זוג שוטרים. המערכת לא אמורה להתריע על פריטים יומיומיים, כמו טלפונים ומחשבים ניידים. 

הסורקים גררו מחאה מיידית מצד תומכי חירויות האזרח. איגוד החירויות האזרחיות של ניו יורק והאגודה לסיוע משפטי אמרו שהם יתבעו את העיר אם הטכנולוגיה תופץ באופן נרחב, בטענה שהחיפושים מפרים את הזכויות החוקתיות של הרוכבים.

"פקידי עירייה הודו שהסורקים האלה נועדו בעיקר להילחם בתפישה של נוסעים כי אינם בטוחים ברכבת התחתית - זה לא בסיס מוצדק להפרת החוקה", אמר עו"ד ניו יורק, דניאל למרייט.

הסורקים גם עוררו חששות של נוסעים שאמרו שזה לא מעשי או סביר להכפיף מיליוני נוסעים לבדיקות ביטחוניות.

"זה לא יעבוד", אמר דרה תומאס, בן 25,. "זה צריך להיות בכל נקודה ברכבת התחתית. אני לא מבין איך זה אפשרי. זה נראה לי כמו עוד דרך לבזבז את כספי משלם המיסים".

וויאט הוטיס, בן 29, אמר שלדעתו הסורקים הם רעיון טוב אבל "לא שורש הבעיה" כאשר אנשים נדחפים אל הפסים הם דאגה בטיחותית גדולה יותר. הוטיס הציע במקום זאת להוסיף מעקות בטיחות ומחסומים לרציפים, יחד עם עוד שוטרים שיפטרלו שם.

מרגרט בורטנר, בין הנוסעים הראשונים שעברו את הסורק, תיארה את התהליך של 30 שניות כלא כואב - אך לא ראתה צורך להחזיק אותם בכל תחנה.

"יש דברים חשובים יותר ששוטרים צריכים לעשות", אמרה.

למרות שהיו תקריות בעלות פרופיל גבוה, כמו ירי ב-2022 ברכבת בברוקלין שהותיר 10 אנשים פצועים, הפשע במערכת הרכבת התחתית של ניו יורק ירד בשנים האחרונות. בסך הכל, פשיעה אלימה במערכת היא נדירה, כאשר קרונות רכבת ותחנות בטוחים בדרך כלל כמו כל מקום ציבורי אחר.

עד כה השנה, פשעי הרכבת התחתית ירד ב-8% עד ה-21 ביולי בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2023, על פי נתוני המשטרה. בשנה שעברה, היו חמישה מקרי הרג ברכבת התחתית, ירידה מ-10 בשנה הקודמת, לפי המשטרה.

מומחים הביעו גם ספקות לגבי ההיתכנות של הוספת הטכנולוגיה לכל מערכת הרכבת התחתית רחבת הידיים של העיר, הכוללת 472 תחנות עם מספר דרכים להיכנס ולצאת. מרכז פולטון, מרכז הרכבת התחתית שבו דיבר ראש העיר, ממחיש את האתגרים של פריסת הגלאים במערכת שתוכננה להיות נגישה ככל האפשר.

ישנן מספר כניסות הפרוסות על פני מספר בלוקים, עם עשרות קרוסלות המשמשות לא פחות מ-300,000 נוסעים ביום. בשעות העומס, הםנאלצים לרוץ כדי לתפוס רכבת. מי שרוצה להביא אקדח בלי לעבור דרך סורק יכול  פשוט ללכת לכניסה אחרת או לתחנה קרובה.