מתגעגעים הביתה: עשרות אלפים נרשמו לטיסות החילוץ לישראל תוך שעה וחצי

בעיצומה של המלחמה עם איראן, כאשר המרחב האווירי הישראלי נסגר לחלוטין, מתפתח משבר הומניטרי של ממדים חסרי תקדים: יותר מ-100 אלף ישראלים נתקעו בחו"ל ללא יכולת לשוב הביתה. שעות ספורות לאחר ההכרזה על מבצע "ים-אוויר-יבשה" הממשלתי להשבת הישראלים, התפתח מירוץ מתוח למקום בטיסות החילוץ, כאשר 60 אלף איש נרשמו לטיסות אל על תוך שעה וחצי בלבד.

הסערה המושלמת

המשבר החל בלילה שבין חמישי לשישי, מיד לאחר תחילת התקיפה הישראלית באיראן. כחלק מההיערכות הביטחונית, נסגר המרחב האווירי של ישראל, וכל הטיסות בוטלו ללא יוצא מן הכלל. התוצאה הייתה דרמטית: מאות אלפי ישראלים שנמצאו בחו"ל - לעסקים, חופשות או ביקורי משפחה - מצאו עצמם לכודים ללא דרך חזרה הביתה.

"המדינה לקחה מאזרחיה את הזכות לברוח", כותב אמיר זיו בכותרת מאמר דעה הסוקר את המשבר. המצב הפך לקריטי במיוחד עבור אלפי ישראלים שהחזיקו כרטיסי חזור של חברות תעופה זרות, שכבר הודיעו על ביטול טיסות עד הקיץ והותירו אותם ללא מענה.

מערכת התיעדוף הבעייתית

אל על, חברת התעופה הישראלית הגדולה ביותר, הודיעה כי היא מבטלת את כל הטיסות הסדירות עד יום שני 23 ביוני, אך נערכת להפעיל טיסות חילוץ מוגבלות "בתיאום עם גורמי הביטחון והתעופה הרלוונטיים". החברה פתחה מערכת רישום מקוונת עבור לקוחותיה בלבד, כאשר התיעדוף יתבצע לפי מועד הטיסה המקורית שבוטלה.

"מטרת הרישום היא למפות את מיקום לקוחותינו בעולם, ובהתאם לבנות לוח טיסות", הסבירה החברה. "קדימות הלקוחות תיקבע תוך תיעדוף על פי מועד טיסתם המקורית. בנוסף, תינתן עדיפות למקרים הומניטריים חריגים בכפוף להצגת אישורים מתאימים ולאישור צוות רפואי מטעם חברת אל על, ולצרכים מדיניים וביטחוניים".

המדיניות של אל על לתת עדיפות ללקוחותיה בלבד יוצרת בעיה חמורה. במידה וחברות תעופה ישראליות נוספות יאמצו מדיניות דומה, עשרות אלפי ישראלים שרכשו כרטיסי חזור מחברות זרות עלולים להישאר תקועים בחו"ל לתקופה בלתי מוגבלת

הבעיה: אלפי ישראלים נשארים מאחור

המדיניות של אל על לתת עדיפות ללקוחותיה בלבד יוצרת בעיה חמורה. במידה וחברות תעופה ישראליות נוספות יאמצו מדיניות דומה, עשרות אלפי ישראלים שרכשו כרטיסי חזור מחברות זרות עלולים להישאר תקועים בחו"ל לתקופה בלתי מוגבלת.

הבעיה מחמירה כאשר לוקחים בחשבון שחברות תעופה זרות רבות כבר הודיעו על ביטול כל הטיסות לישראל עד הקיץ, ויש חששות שהמגבלות יימשכו אף מעבר לכך. ישראלים שמחזיקים כרטיסי Emirates, Lufthansa, Turkish Airlines וחברות אחרות מוצאים עצמם ללא מענה.

פתרונות חלופיים בעלויות גבוהות

לנוכח המשבר, מתפתחים פתרונות חלופיים יקרים. חברת מנו ספנות הודיעה כי היא מציעה כרטיסי נסיעה מקפריסין לישראל במחירים של עד 650 יורו לכרטיס. זהו פתרון יקר במיוחד עבור משפחות, כאשר המחיר יכול להגיע לאלפי דולרים למשפחה בת ארבע נפשות.

גם חברת ארקיע הודיעה כי היא נערכת לפתיחת השמיים ובונה לוח טיסות חילוץ מיוחד ממספר יעדים, כולל אתונה, לרנקה, רומא, פריז וניו יורק. "הטיסות יופעלו מיד עם קבלת האישור ממערכת הביטחון – כולל בימי שישי ושבת", הודיעה החברה.

התגובות מהמשק

המשבר פוגע קשות גם במשק הישראלי. פירמת עורכי הדין מיתר דיווחה כי 184 משותפיה תקועים באפריקה בעקבות הפסקת הטיסות. זהו דוגמה לפגיעה העסקית הרחבה שנגרמת למשק עקב המשבר.

במקביל, בבורסה נרשמו עליות לאחר דיווחים כי איראן מחפשת הפסקת אש, מה שהוריד את מחירי הנפט והקפיץ את וול סטריט. השווקים מגיבים בחיוב לכל סימן של פוטנציאל להרגעה.

המהלכים הלוגיסטיים

שרת התחבורה מירי רגב הכריזה מוקדם יותר על מבצע "חזרה בטוחה" והדגישה כי הפעולה תתבצע באופן מדורג ומתואם. "אנחנו לא ניקח סיכון מיותר ונעלה מטוס אם יש חשש לאירוע בטחוני", הדגישה רגב.

כחלק מההיערכות, צי המטוסים הישראלי הוצא מראש למדינות שבהן שוהים ריכוזי ישראלים גבוהים, כולל ארה"ב, תאילנד, לרנקה, אתונה ואיטליה. זהו מהלך שיאפשר להתחיל את תהליך ההחזרה ברגע שהמרחב האווירי ייפתח.

הליך הרישום המורכב

תהליך הרישום לטיסות החילוץ הוא מורכב ומתוח:

1. רישום מקוון בלבד: חובה להירשם מראש באתר אל על - לא ניתן לבצע רישום טלפוני
2. אישור ראשוני: תוך 3 שעות מהרישום נשלח מייל אישור לקבלת הטופס (לא אישור לטיסה)
3. המתנה לעדכונים: החברה תעמוד בקשר עם עדכונים על שיבוצים לטיסות
4. עדיפות למקרים חריגים: מקרים הומניטריים, רפואיים וביטחוניים יקבלו עדיפות

השלכות רחבות

המשבר חושף בעיות מבניות בהיערכות הישראלית למצבי חירום ממושכים. המציאות שבה יותר מ-100 אלף אזרחים יכולים להימצא תקועים בחו"ל ללא יכולת שיבה מעידה על הצורך בתוכניות חירום מתקדמות יותר.

הבעיה מחמירה כאשר לוקחים בחשבון שרבים מהתקועים הם אנשי עסקים, מומחים וחיילי מילואים שנדרשים בארץ. הפגיעה במשק ובמערכת הביטחון עלולה להיות משמעותית ככל שהמשבר יימשך.

מבט לעתיד

כעת, כאשר המלחמה עם איראן נמשכת וההערכות מצביעות על שבועיים נוספים של לחימה לפחות, השאלה המרכזית היא כיצד תוכל ישראל לפתור את המשבר ההומניטרי הזה. האם יהיה צורך בפתיחה חלקית של המרחב האווירי? האם יפותחו נתיבי יבשה וים חלופיים? ומה יקרה לאלפי הישראלים שאין להם כרטיסי אל על?

התשובות לשאלות הללו יקבעו לא רק את גורלם של מאות אלפי ישראלים תקועים, אלא גם את יכולתה של המדינה להתמודד עם אתגרים לוגיסטיים מורכבים בעתיד.