לוס אנג'לס מתכוננת לאולימפיאדת 2028: מהפכת תחבורה בהשקעה של 42.9 מיליארד דולר

לקראת אירוח המשחקים האולימפיים בשנת 2028, לוס אנג'לס עוברת מהפכת תשתיות תחבורה ציבורית חסרת תקדים. תוכנית "עשרים ושמונה עד '28" של העיר משקיעה 42.9 מיליארד דולר ב-28 פרויקטים מרכזיים, חלקם כבר הושלמו. ארבעת הפרויקטים המשמעותיים ביותר צפויים לשנות לחלוטין את אופן התנועה בעיר המלאכים.

מרכז התחבורה המטרו ורכבת העם בנמל התעופה LAX

מרכז התחבורה החדש בנמל התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס (LAX) ימלא פער משמעותי בתשתית התחבורה של העיר על ידי חיבור ישיר של שדה התעופה לקווי הרכבת K ו-C של המטרו, וכן למספר קווי אוטובוס עירוניים. המרכז המרווח כולל רציף אוטובוסים עם 16 תחנות, חניית אופניים רב-קומתית, כיכר להולכי רגל ואזורים ייעודיים לאיסוף והורדת נוסעים.

בשלב הראשון, אוטובוסים יסיעו נוסעים בין מרכז התחבורה לטרמינלים, אך בהמשך תופעל רכבת אוטומטית ללא נהג (People Mover) שתספק קישור חלק ומהיר בין התחנות והטרמינלים על גבי מסלול מוגבה משלה, ותפעל 24 שעות ביממה.

פרויקט זה הוא חלק ממודרניזציה כוללת של נמל התעופה בהשקעה של 30 מיליארד דולר. שדה התעופה מתכונן גם לשיפוצים בחלקים רבים מהתשתית שלו, החל ממתקן השכרת הרכב המאוחד, דרך האולם הלוויני ששטחו 146,000 מ"ר, ועד לשיפוץ מלא של טרמינל 6.

• תקציב מוערך: מרכז התחבורה של המטרו בLAX עומד על תקציב של 900 מיליון דולר, ורכבת העם עולה 3.34 מיליארד דולר. זהו חלק משיפוץ כולל של LAX בעלות של 30 מיליארד דולר.
• לוח זמנים: מרכז התחבורה ייפתח ב-6 ביוני 2025. רכבת העם מתוכננת להיפתח בתחילת 2026.

מרכז התחבורה החדש בנמל התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס (LAX) ימלא פער משמעותי בתשתית התחבורה של העיר על ידי חיבור ישיר של שדה התעופה לקווי הרכבת K ו-C של המטרו, וכן למספר קווי אוטובוס עירוניים. המרכז המרווח כולל רציף אוטובוסים עם 16 תחנות, חניית אופניים רב-קומתית, כיכר להולכי רגל ואזורים ייעודיים לאיסוף והורדת נוסעים

הרחבת קו D (הסגול)

פרויקט הרחבת מטרו קו D (הסגול) מוסיף 7 תחנות חדשות על פני 9 מייל של מסילות בין קוריאה-טאון לווסטווד/בית החולים VA. החלק הראשון ייפתח השנה עם תחנות חדשות ב-Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax ו-Wilshire/La Cienega. נוסעים יצטרכו לקחת אוטובוסים בין תחנות Wilshire/Western ו-Wilshire/Vermont ולנסוע בקו B של המטרו מה-17 במאי עד ה-25 ביולי 2025, כאשר קו D ייסגר לבנייה.

זהו הראשון מבין שלושה פרויקטים נפרדים להארכת קו D המתוכננים להשקה לפני אולימפיאדת 2028. לאחר השלמתו, קו D יציע נסיעה של 30 דקות בין אוניברסיטת UCLA למרכז לוס אנג'לס.

• תקציב מוערך: מעל 9.5 מיליארד דולר
• לוח זמנים: פתיחה בשלבים מתוכננת בין 2025 ל-2027

הרחבת הקו הזהוב (Foothill Gold Line)

בקיץ הקרוב, הרחבת Foothill בעלות 1.5 מיליארד דולר תוסיף ארבע תחנות חדשות בקו A מאזוסה לפומונה (תחנות גלנדורה, סן דימאס, לה ורן ופומונה-צפון), עם שירות נוסף למונטקלייר (תחנות קלרמונט ומונטקלייר) המתוכנן עד 2030. קו A, שכיום רץ מדאונטאון לונג ביץ' דרך מרכז העיר לוס אנג'לס ועד לאזוסה, הוא כיום קו הרכבת הקלה הארוך ביותר בעולם. ההרחבה תביא את אורכו הכולל ל-58 מייל.

• תקציב מוערך: 1.5 מיליארד דולר
• לוח זמנים: תחנות בין אזוסה לפומונה ייפתחו בקיץ 2025. תחנות נוספות למונטקלייר ייפתחו עד 2030.

שירות תחבורה מוגבר למשחקים (GETS)

"שירות תחבורה מוגבר למשחקים" (GETS) מתייחס להרחבה נרחבת של צי האוטובוסים ורשת ההסעות האולימפית שתספק שירות חיוני למיליוני מבקרים במהלך האולימפיאדה. לפי The Sports Examiner, התוכנית כוללת פריסה של 2,700 אוטובוסים שיכפילו את צי המטרו הנוכחי, השקעות באוטובוסים ללא פליטות, וגיוס של מעל 10,000 עובדים כולל נהגי אוטובוס ואנשי תפעול.

הפרויקט כולל גם התקנה של 15 מתקני חניה חדשים ו-13 אזורי חניית אוטובוסים, 25 אתרי חנה וסע, נתיבי אוטובוס בעדיפות, ומסלולי שאטל זמניים. חלק משיפורי היעילות, כמו נתיבי אוטובוס וסככות אוטובוס, עשויים להישאר לאחר המשחקים.

• תקציב מוערך: 2.015 מיליארד דולר לתפעול תחבורה בזמן המשחקים בלבד
• לוח זמנים: 105 ימי שירות במהלך האולימפיאדה והפראלימפיאדה

השפעה ארוכת טווח

יוזמת "עשרים ושמונה עד '28" של לוס אנג'לס מטרו ממהרת להשלים עשרות פרויקטים שאפתניים בתחום התחבורה לפני אולימפיאדת 2028, כולל הארכות רכבת משמעותיות, חיבורים לשדה התעופה וקווי אוטובוס. רבים מהשיפורים יטפלו בפערים מרכזיים בתשתית התחבורה הנוכחית של לוס אנג'לס, ויצרו מורשת תחבורה בת-קיימא שתושבים ומבקרים ייהנו ממנה זמן רב לאחר סיום המשחקים.

התוכנית הייחודית היא חלק ממאמץ עירוני רחב יותר להפוך את לוס אנג'לס לעיר יותר ידידותית לתחבורה ציבורית, ולצמצם את התלות ברכב הפרטי שאפיינה את העיר במשך עשרות שנים. מומחי תחבורה מציינים כי האולימפיאדה מספקת לא רק מנוף כלכלי אלא גם לוח זמנים מחייב שדוחף את העיר להשלים פרויקטים שאחרת היו עשויים להימשך עוד שנים רבות.

"האולימפיאדה היא קטליזטור לשינוי שלוס אנג'לס הייתה זקוקה לו כבר זמן רב," אומר ד"ר רוברט סמית', מומחה לתכנון עירוני באוניברסיטת דרום קליפורניה. "כשהפרויקטים הללו יושלמו, העיר תוכל סוף-סוף להציע מערכת תחבורה ציבורית אמינה ויעילה שתהיה אלטרנטיבה אמיתית לנהיגה."

התושבים המקומיים מקווים שההשקעה הגדולה תביא להפחתה משמעותית בפקקי התנועה המפורסמים של העיר, ותאפשר ניידות טובה יותר עבור אלה שאין להם רכב. עם זאת, ישנן גם דאגות לגבי השפעות אפשריות על ג'נטריפיקציה בשכונות שיחוברו לרשת התחבורה המורחבת, ועל האופן שבו התשתיות החדשות יתוחזקו לאחר המשחקים.

בכל מקרה, ברור כי פני התחבורה בלוס אנג'לס ישתנו מהותית עד 2028, כאשר העיר תציג את עצמה לעולם לא רק כמרכז תרבות ובידור, אלא גם כעיר מודרנית עם תשתית תחבורה ציבורית מתקדמת.