הקשר הנסתר: לוס אנג'לס מחזיקה בנכסי נדל"ן סמוך ללאס וגאס

בעוד שרבים מכירים את העובדה שלוס אנג'לס מספקת את המסה הגדולה ביותר של תיירים ללאס וגאס, מעטים יודעים על נוכחותה הנדל"נית של העיר הקליפורנית במדינת נבאדה השכנה. מסמכי נדל"ן חושפים כי העיר לוס אנג'לס מחזיקה בפורטפוליו של נכסים במרחק של כ-30 מייל מהסטריפ המפורסם של לאס וגאס, עדות ליחסים עמוקים בין האזורים שנמשכים כבר עשרות שנים.

מחלקת המים והחשמל של לוס אנג'לס (LADWP) מפעילה אכסניה על גבעה בבולדר סיטי ומחזיקה במתקן נוסף בקרבת מקום עבור צוותים העובדים על קווי תמסורת חשמל. בנוסף, היא בעלת לפחות 14 דונם אדמה ליד קהילת אגם לאס וגאס בהנדרסון, וחלקת אדמה בשטח של 2.5 דונם הצמודה לשכונת מגורים בהנדרסון לאורך כביש בינמדינתי 11, כך עולה ממרשמי נכסים.

בביקור שנערך בסתיו האחרון, משאית עם סמל העיר לוס אנג'לס והמילים "מים וחשמל" חנתה מחוץ למתקן התפעולי – כ-280 מייל ממשרדה הראשי של המחלקה במרכז לוס אנג'לס.

"אין לי מושג מה הם עושים שם," אמר טיילור טדר, מנהל העיר לשעבר של בולדר סיטי.

מחלקת המים והחשמל של לוס אנג'לס (LADWP) מפעילה אכסניה על גבעה בבולדר סיטי ומחזיקה במתקן נוסף בקרבת מקום עבור צוותים העובדים על קווי תמסורת חשמל. בנוסף, היא בעלת לפחות 14 דונם אדמה ליד קהילת אגם לאס וגאס בהנדרסון, וחלקת אדמה בשטח של 2.5 דונם הצמודה לשכונת מגורים בהנדרסון לאורך כביש בינמדינתי 11, כך עולה ממרשמי נכסים

הקשר לסכר

נוכחותה הנדל"נית של לוס אנג'לס בבולדר סיטי עשויה להיראות אקראית, אך היא רחוקה מכך, בהתחשב בקשריה של לוס אנג'לס לפרויקט התשתית המפורסם הסמוך: סכר הובר.

כאשר הרברט הובר מונה למזכיר המסחר בשנת 1921, הנשיא לעתיד הציע לבנות סכר על נהר קולורדו, שיספק שליטה בשיטפונות, השקיה ואספקת מים אמינה לדרום קליפורניה, לפי ספריית ומוזיאון הנשיאות של הרברט הובר.

לוס אנג'לס התארגנה כדי לקבל חשמל מסכר בולדר – כפי שנקרא במקור – עבור העיר הצומחת במהירות. קו תמסורת באורך 266 מייל נבנה מהסכר למרכז לוס אנג'לס, וסימן את הפעם הראשונה שמחלקת המים והחשמל של העיר יצאה מגבולות קליפורניה כדי להכניס אנרגיה, לפי ה-LADWP.

לאס וגאס גדלה באופן עצום לאחר בניית הסכר וממשיכה להתרחב, במידה רבה הודות לאגם מיד, המאגר שנוצר על ידי הסכר ומספק כ-90 אחוז מהמים של המטרופולין המדברית.

אך לאס וגאס הייתה נקודת משמר זעירה במוהאבי כאשר בניית הסכר החלה בתחילת שנות ה-30 של המאה הקודמת. ללוס אנג'לס היו יותר מ-1.2 מיליון תושבים בשנת 1930, לעומת 5,165 בלאס וגאס.

נוכחות משמעותית

האכסניה של לוס אנג'לס בבולדר סיטי, ברחוב לודג' 1400, נבנתה לשכן את מנהלי קונסורציום שש החברות שבנו את הסכר, והאכסניה הועברה ל-LADWP לאחר שהסכר הושלם, אמרה דוברת LADWP, מיה רוז וונג.

רשומות הנכסים של מחוז קלארק מראות כי הבית בן שתי הקומות, עם שבעה חדרי שינה, נבנה בשנת 1931, משתרע על פני יותר מ-3,500 רגל רבועות ובבעלות העיר לוס אנג'לס.

הלוס אנג'לס דיילי ניוז דיווח בשנת 2015 כי האכסניה היתה בשימוש מועט על ידי המחלקה וכי משלמי המסים הוציאו יותר מ-153,000 דולר בשנה הפיסקלית הקודמת להפעלת הנכס.

רוז וונג אמרה כי המחלקה משתמשת כעת באכסניה בעיקר לפגישות עסקיות. היא משמשת גם כנקודת מפגש לסיורים במתקני LADWP באזור ובמפעלים סמוכים המספקים חשמל למחלקה.

בינתיים, מרכז התפעול של LADWP בבולדר סיטי, ברחוב וולס 690, מעסיק 13 עובדים ו-23 כלי רכב.

המתקן בבעלות LADWP ומאכלס צוותי סיור, עובדי תקשורת רחק ומכונאים, אמרה רוז וונג, וציינה כי הצוות שם "חיוני לתפעול ותחזוקה של כל קווי התמסורת" מסידר סיטי, יוטה, ועד בייקר, קליפורניה.

חלוקת האנרגיה

כמעט רבע מהאנרגיה המיוצרת בסכר הובר מוקצית לנבאדה, אך דרום קליפורניה מקבלת נתח גדול הרבה יותר.

מחוז המים המטרופוליטני של דרום קליפורניה מהווה 28.5 אחוז מהאנרגיה המיוצרת בסכר הובר, לוס אנג'לס מקבלת 15.4 אחוז וחברת החשמל סאות'רן קליפורניה אדיסון מקבלת 5.5 אחוז, לפי לשכת השיקום הפדרלית, המפעילה את הסכר.

לסוכנויות ציבוריות בדרום קליפורניה היה גם תפקיד גדול בניהול המתקן הענק. LADWP וסאות'רן קליפורניה אדיסון הפעילו את הגנרטורים וציוד אחר של הסכר במשך 50 שנה, כאשר עלויותיהן חויבו ללשכת השיקום והותרו כניכוי מחשבונות החשמל שלהן, אמרה דוברת הלשכה מישל הלמס.

החוזה הסתיים בשנת 1987, ולשכת השיקום לקחה אחריות מלאה על הפעלת הסכר, הוסיפה.

מקור כספי מרכזי

הנסיעה מלוס אנג'לס ללאס וגאס לבילוי סוער היא כמעט מסורת, שהונצחה בסרטים כמו "Swingers" ו-"The Hangover".

וללא טיולי הכביש האלה וטיולים אחרים מדרום קליפורניה, כלכלת לאס וגאס המבוססת על תיירות הייתה מאבדת הרבה מאוד כסף.

דרום קליפורניה מהווה את הנתח הגדול ביותר של מבקרים בבירת הקזינו של אמריקה, עם 30 אחוז בשנה שעברה, לפי נתונים שפורסמו על ידי רשות התיירות והכנסים של לאס וגאס (LVCVA).

הנתונים המוקדמים ביותר הזמינים בקלות, משנות ה-70, הראו כי דרום קליפורניה ייצגה כ-30 אחוז מהמבקרים גם אז, אמרה דוברת LVCVA, אריקה ג'ונסון.

"לא סביר שדרום קליפורניה אי פעם לא הייתה שוק המזין המוביל שלנו" בהתחשב בצפיפות האוכלוסייה והקרבה הגיאוגרפית שלה, היא ציינה.

בסתיו 1969, מאמר מערכת בלאס וגאס ריוויו-ג'ורנל ניסה להעלות את האזעקה לגבי הצעה לסגור את נמל התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס לטיסות מהשעה 23:00 עד 08:00 מדי יום.

אם תאושר, האיסור יגרום לביטול 15 טיסות לתוך ומחוץ ללאס וגאס, אמר העיתון, שכינה את ההצעה "מכת קראטה פיננסית זדונית" לעיר ההימורים הצומחת במהירות.

"לא צריך להיות גאון בחשבונאות עלויות כדי להבין עד כמה זה יפגע בכלכלת לאס וגאס," הכריז המאמר.