מאז עזיבתו את הקונגרס, הפך לשדרן בפוקס ביזנס ותמך בטראמפ באופן נלהב

בהצהרתו, הדגיש טראמפ כי דאפי "ייתן עדיפות למצוינות, יכולת, תחרותיות ויופי בשיקום הכבישים המהירים, המנהרות, הגשרים ושדות התעופה של אמריקה". הנשיא הנבחר הוסיף כי דאפי יבטיח שהנמלים והסכרים ישרתו את הכלכלה מבלי לפגוע בביטחון הלאומי, ו"יחזיר את הבטיחות לשמיים על ידי ביטול תוכניות DEI לטייסים ופקחי טיסה".

משרד התחבורה האמריקאי מנהל תקציב ענק ואחראי על פרויקטים של תשתיות ברחבי המדינה. המשרד מפקח על בטיחות כלי רכב ושיגורים לחלל, מה שהופך את מזכיר התחבורה לשחקן מרכזי ביחסים בין הממשל למאסק. בין האתגרים המרכזיים שיעמדו בפני דאפי: הפיקוח על טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית של טסלה, והמשך החקירה של בואינג בעקבות תקרית אלסקה איירליינס.

המינוי מגיע בזמן רגיש במיוחד, כאשר מאסק מבקש להשתמש בתפקידו החדש כראש "מחלקת יעילות הממשל" כדי לקדם אישורים פדרליים למכוניות רובוטיות, דבר שהממשל הנוכחי היה מהסס לאשר. בנוסף, SpaceX נמצאת במאבק עם מנהל התעופה הפדרלי (FAA) בנוגע להפרות לכאורה של רישיונות שיגור.

למרות חוסר הניסיון של דאפי בתחום התחבורה, זה אינו חריג עבור מועמדים לתפקיד זה. מזכיר התחבורה הנוכחי, פיט בוטיג'ג', היה קודם לכן ראש עיריית עיר קטנה. נשיאים בעבר נהגו לחזק את בחירותיהם עם סגן בעל ניסיון עמוק יותר בסוגיות מדיניות.

המשרד צפוי להמשיך ליהנות מחבילת התשתיות בשווי טריליון דולר שאושרה בתקופת ביידן, המתפרסת עד 2026. עם זאת, הממשל החדש צפוי לסגת מהדגש ששם הממשל הנוכחי על פרויקטים סביבתיים ומאמצים לחבר מחדש קהילות שנפגעו מבניית כבישים מהירים בעבר.

דאפי הודה לטראמפ בציוץ מאוחר אמש, באומרו: "אני נרגש לעזור לך להוביל עידן זהב חדש בתחום התחבורה". עם זאת, צוות המעבר של טראמפ ומאסק טרם הסבירו אילו צעדים יינקטו כדי למנוע ניגודי עניינים אפשריים בין תפקידיהם החדשים.