‏שלושה חודשים לאחר שממשל ביידן הודיע כי טסלה תנגיש את רשת ה-Superchargers שלה לכלי רכב חשמליים שאינם טסלה, פורד מוטור הגיעה ‏‏להסכם‏‏ עם טסלה, המאפשר ללקוחות פורד להתחבר לכ-12,000 תחנות Supercharger ברחבי צפון אמריקה. ‏

‏"אלה חדשות נהדרות עבור הלקוחות שלנו שתהיה להם גישה חסרת תקדים לרשת הגדולה ביותר של מטענים מהירים בארה"ב ובקנדה עם 12,000+ טסלה Superchargers ועוד 10,000+ מטענים מהירים שכבר נמצאים ברשת BlueOval Charge", אמר ג'ים פארלי, נשיא ומנכ"ל פורד. ‏

‏פארלי הוסיף:  "גישה נרחבת לטעינה מהירה חיונית לחלוטין לצמיחתנו כמותג רכב חשמלי, והסכם פורץ דרך זה מגיע בזמן שאנו מגבירים את הייצור של מוסטנג מאך-E ו-F-150 לייטנינג הפופולריים שלנו, ומתכוננים להשיק את סדרת הדור הבא של כלי הרכב החשמליים החל משנת 2025".‏

למעשה, ‏החל משנת 2024, לקוחות מוסטנג מאך-E, F-150 לייטנינג ו-E-Transit יוכלו להשתמש ב-Superchargers באמצעות מתאם ואינטגרציית תוכנה והפעלת תשלומים באמצעות FordPass או Ford Pro Intelligence. ‏

‏השותפות גם מייעדת שפורד תחליף את יציאת המטען של מערכת הטעינה המשולבת (CCS) לתקן הטעינה הצפון אמריקאי של טסלה (NACS), מה שמצביע על כך שבעלי פורד EV עתידיים לא יצטרכו להשתמש במתאם עבור Superchargers לאחר 2025.

ככל הידוע לנו, פורד היא יצרנית הרכב הגדולה הראשונה שאימצה את תקן ה-NACS של טסלה. ‏

‏"השקענו את 10 השנים האחרונות בבניית רשת טעינה מובילה המאפשרת חופש נסיעה ומספקת ביטחון טעינה לבעלי טסלה שלנו. אנו נרגשים לעמוד במשימה ולהאיץ את המעבר של העולם לאנרגיה בת-קיימא על ידי קבלת בעלי פורד, וכלי רכב חשמליים אחרים שמאמצים את NACS, לאלפי ה-Superchargers שלנו ברחבי צפון אמריקה", אמרה רבקה טינוצ'י, מנהלת בכירה לתשתיות טעינה בטסלה. ‏

‏מרין ג'אג'ה, מנהל לקוחות ראשי, של פורד מודל E, שיבח את תקע ה-NACS של טסלה:‏

‏"לרשת Tesla Supercharger יש אמינות מצוינת ותקע NACS קטן וקל יותר. בסך הכל, זה מספק חוויה מעולה ללקוחות". ‏

‏השותפות בין טסלה לפורד מגיעה שלושה חודשים לאחר שממשל ביידן הודיע כי טסלה "‏‏תפתח חלק מרשת ה-Superchargers‏‏ ו-Destination Charger שלה בארה"ב לרכבים חשמליים שאינם טסלה, ותהפוך לפחות 7,500 מטענים לזמינים עבור כל כלי הרכב החשמליים עד סוף 2024". ‏

‏נרצה או לא, ביידן עוקב במהירות אחר אימוץ כלי רכב חשמליים ברחבי ארה"ב, אם כי כלי רכב חשמליים עדיין מחוץ להישג ידו של האמריקני הממוצע. ‏

‏כמו כן, עם מיליוני כלי רכב חשמליים חדשים שיגיעו לכבישים המהירים בשנים הקרובות, השאלה הבאה שצריכה להישאל היא כיצד ‏‏רשת החשמל השברירית של ארה"ב‏‏ תתמודד עם כל הביקוש החדש לחשמל?.

מה שבטוח, אנרגיה גרעינית לפי דרישה היא החשובה ביותר ‏‏לדה-קרבוניזציה‏ לעומת אנרגיה סולארית ואנרגיית רוח שאינן אמינות. ‏